Дунай не стане порятунком для України, — твердить аграрій — КУРКУЛЬ

” data-title=”Україну Дунай не врятує точно — фермер” data-url=”https://kurkul.com/news/41759-ukrayinu-dunay-ne-vryatuye-tochno–fermer”> Україну Дунай не врятує точно — фермер 26 липня 2026 844 0

ReutersБаржі на Дунаї

Незважаючи на багаті врожаї, аграрії Одеської області стикаються з серйозними перешкодами у збуті зерна. Через інтенсивні російські атаки на порти експорт практично зупинився. Про це повідомили фермери з Бессарабії виданню Kurkul.com.

Водночас, дунайський шлях, який останніми роками слугував альтернативним маршрутом для вивезення українського зерна, цього сезону не може повноцінно замінити втрату морської логістики.

«Здається, все є: і повні комори товару, і власні транспортні засоби. Проблем ніби немає. Але перевезти не виходить», — поділився фермер Віктор Кожухаренко.

Причина полягає в майже повній зупинці експорту. Коли відбувається атака на портову інфраструктуру, процес перевалки припиняється. Крім того, під час повітряних тривог вантажівки на приймальних терміналах не розвантажують, а в Одеській області, за словами фермера, таких тривог буває 18–20 на добу.

«В чергах на перевалку стоять десятки вантажівок. Атаки на порти та місця стоянки призводять до загибелі людей. Ми не хочемо наражати наших працівників на небезпеку», — наголосив керівник СФГ «Вікторія».

У СФГ «Балкани» логістичні процеси відрізняються: господарство має власний термінал на Дунаї та вивозить зерно водним шляхом. Цього сезону цей маршрут фактично призупинив свою роботу.

«Поки що ми майже нічого не робимо. Поступово намагаємося почати завантажувати продукцію на Дунаї», — описав ситуацію на власному терміналі Радослав Златов.

За його словами, існує дві причини, які взаємно посилюють одна одну. Перша — судна уникають заходу в дунайські порти після ударів по портовій інфраструктурі. Це призводить до зростання вартості фрахту, яку в кінцевому підсумку мусить покривати аграрій.

Друга причина не пов’язана з воєнними діями — це рівень води. Рівень води в Дунаї є найнижчим з 1998 року. Через мілководдя судна не можуть повноцінно заходити, а баржі не можуть брати повний обсяг вантажу. Але найгірше, що низький рівень води співпав із дефіцитом самого флоту, що є наслідком подій попередніх двох років.

«Баржі, які забезпечували перевезення дунайським напрямком у 2022–2023 роках, коли зерно активно йшло цим маршрутом, згодом опинилися без роботи. Попит на флот зменшився, і судна перемістилися вище по річці. Тепер, коли вони знову стали потрібні, спуститися назад вони фізично не можуть — через ті самі обміління. Барж бракує. І всім зрозуміло, що відбуватиметься спекулятивне зростання цін», — прогнозує керівник «Балкан».

Отже, це означає, що дунайський коридор, який останніми роками вважався резервним шляхом для українського зерна, цього сезону не відіграє такої ролі.