>
Фото: SuperAgronom.com Порт
Через припинення морських перевезень, Україна має лише два шляхи для експорту — через Констанцу та західний кордон. Проте, за словами аналітиків White Brokers, жоден із цих способів не може повністю замінити морські порти, згідно з матеріалом на Latifundist.com.
Вони зазначають, що попит на українську пшеницю біля західного кордону практично зник. Квота Європейського Союзу вже вичерпана, і подальше ввезення вимагає сплати мита. Крім того, європейські країни розпочинають збір власного врожаю, що знижує їхній інтерес до українського зерна. Аналогічна ситуація спостерігається і в Констанці. За оцінками White Brokers, логістичні можливості румунського напрямку майже повністю зарезервовані до листопада.
На західному кордоні спостерігається певна активність щодо експорту кукурудзи (продаж залишків минулорічного врожаю), але й там логістичні мережі на найближчі місяці здебільшого вже законтрактовані.
Компанія Spike Brokers також повідомила, що експорт кукурудзи додатково гальмується через масштабні ремонтні роботи на залізничних шляхах, що ведуть через Чехію до Італії та Німеччини.
На дунайському напрямку спостерігається зростання зацікавленості до поточних ставок та логістичних можливостей. Однак, з початку липня тарифи на перевезення Дунаєм збільшилися приблизно на $10/т, а на деяких маршрутах, наприклад, EgyptMed, — майже на $20/т.
«Вартість фрахту для коастерів на Дунаї зростає майже щодня. Наразі перевезення партії кукурудзи обсягом 6 тис. т з української частини Дунаю до східного узбережжя Італії коштує близько $50/т. Це на $7/т вище попереднього показника», — зазначають аналітики.
За їхніми даними, попит на баржі до Констанци також зріс. Однак, рекордно низький рівень води обмежує їхню вантажопідйомність, роблячи такі перевезення менш вигідними.
Як раніше коментував для Latifundist.com президент УЗА Микола Горбачьов, хоча теоретична пропускна спроможність дунайського напрямку сягає близько 2,5 млн тонн вантажів щомісяця, досягти цього показника наразі практично нереально.
«Дунай зазнаватиме обстрілів так само, як і порти Великої Одеси, тому повноцінною альтернативою він не стане. До того ж, рівень води зараз найнижчий за останні 30 років, через що баржі завантажуються лише приблизно на третину своєї місткості. Тому я не думаю, що ми зможемо досягти навіть 2,5 млн тонн на місяць», — вважає Микола Горбачьов.
Меланія Несмачна, SuperAgronom.com
