У росії три термінали для зерна призупинили прийом зернових — КУРКУЛЬ

” data-title=”У росії три зернові термінали обмежили приймання зерна” data-url=”https://kurkul.com/news/41799-u-rosiyi-tri-zernovi-terminali-obmejili-priymannya-zerna”> У росії три зернові термінали обмежили приймання зерна 29 липня 2026 4 0

Kurkul.comфото ілюстративне

Три значні російські зернові термінали у портах Новоросійськ та Тамань обмежили прийом зерна з автомобільного транспорту. Цю інформацію передає Latifundist.com, посилаючись на Reuters.

Причиною стало зростання загроз для навігації у Чорному морі та збільшення обсягів вантажів після введення обмежень в Азовському морі.

Йдеться про Новоросійський зерновий термінал (НЗТ) та зерновий термінал КСК, розташовані у Новоросійську, а також Зерновий термінальний комплекс «Тамань» (ЗТКТ) у порту Тамань. Їхня сукупна виробнича спроможність перевищує 20 млн тонн зерна щорічно, тоді як загальний морський експорт зерна з росії складає близько 50 млн тонн на рік.

Приблизно третина зерна, яке обробляють два новоросійські термінали, доставляється автомобілями. Ці термінали також можуть приймати вантажі залізничним транспортом, проте, за словами джерела Reuters, такі поставки можливі лише з південних регіонів росії.

Термінал ЗТКТ у Тамані отримує зерно виключно автомобільним транспортом. Ці три підприємства відвантажують продукцію ключовим покупцям російського зерна, зокрема Єгипту та Туреччині.

Порт Кавказ, який використовувався для перевантаження зерна з невеликих суден Азовського моря на більші морські судна, був закритий майже одразу після запровадження обмежень на судноплавство 10 липня.

Крім того, у Новоросійську вже близько тижня діє заборона на нічний вхід та вихід суден через загрозу атак безпілотниками. В інші години порт продовжує функціонувати.

На тлі труднощів в Азово-Чорноморському басейні, росія планує активніше переорієнтовувати зерновий експорт на Балтійське море, яке учасники ринку вважають найбільш безпечним альтернативним шляхом.

Каспійський маршрут також розглядається як резервний варіант, однак він переважно використовується для поставок зерна до Ірану. Згідно з даними джерел Reuters, з середини липня обсяги перевезень зерна через Каспійське море не зросли.