delo.ua Зерно в Україні
Збільшення вартості альтернативних шляхів експорту через перекриття морських портів створює небезпеки не тільки для поточного сезону, а й для майбутнього врожаю. Подальше підвищення залізничних тарифів може збільшити витрати на логістику ще на $4–7 за тонну. Такі припущення для Delo.ua висловив генеральний директор Української аграрної конфедерації (УАК) Павло Коваль.
За розрахунками аграрних асоціацій, загальне подорожчання логістичних операцій на заході країни через обмеження функціонування портів вже сягає близько $40–60 на тонні. Керівник Української аграрної конфедерації Павло Коваль зазначив, що при ціні пшениці в румунському порту Констанца приблизно $210 за тонну, після відрахування $60–70 логістичних витрат, виробнику залишається близько $140–150.
Для деяких аграрних компаній ця сума виявляється меншою за повну собівартість виробленої продукції, що ставить під сумнів прибутковість господарської діяльності.
За словами фахівця, складнощі альтернативних логістичних шляхів полягають не тільки в їхній обмеженій пропускній спроможності. Навіть зерно, яке вдається експортувати через західні кордони чи європейські порти, часто не приносить виробникам достатнього фінансового результату.
Як повідомляв AgroPolit.com, українські молочні продукти знаходять попит на глобальних ринках завдяки Ірану. Крім того, конфлікт на Близькому Сході спричиняє зростання цін на енергоносії та добрива.
Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!