Провідні аграрні та харчові асоціації звернулися до Кабінету Міністрів України з проханням тимчасово адаптувати правила контролю за режимом праці та відпочинку водіїв вантажівок до умов воєнного стану.
Відповідне звернення до прем’єр-міністра Сергія Корецького підписали представники Всеукраїнської аграрної ради, Всеукраїнського аграрного форуму, Аграрного союзу України, Українського клубу аграрного бізнесу, асоціацій «Укрхарчопром», «Укроліяпром», «Укрцукор», а також галузевих об’єднань виробників м’яса, молока, птиці, хліба та борошна.
Бізнес наголошує, що дефіцит водіїв став системною проблемою для внутрішньої логістики, виробництва та експорту. Особливо відчутним це є під час жнив, коли необхідно оперативно доставляти врожай з полів до елеваторів, переробних підприємств, а також на внутрішній ринок і експортні маршрути.
Ситуацію ускладнюють обмеження роботи морських портів, постійна зміна логістичних маршрутів, атаки на логістичні центри та транспортні підприємства, а також руйнування елеваторів і складів. Це призводить до збільшення довжини рейсів та кількості перевантажень, тоді як кількість доступних вантажівок і водіїв зменшується.
Аграрні асоціації вважають, що за поточних ресурсних обмежень бізнесу складно одночасно забезпечувати необхідні обсяги перевезень і повністю дотримуватися встановлених норм щодо тривалості керування, перерв та відпочинку водіїв.
Пропозиції асоціацій
Бізнес просить уряд ухвалити окрему постанову, яка на період воєнного стану врегулює особливості контролю за режимом праці та відпочинку водіїв вантажного транспорту. Зокрема, до 1 березня 2027 року пропонується тимчасово припинити планові, позапланові та рейдові перевірки щодо дотримання вимог щодо тривалості робочого часу, часу керування транспортом, обов’язкових перерв, а також щоденного та щотижневого відпочинку водіїв.
Крім того, асоціації пропонують не витребовувати та не використовувати під час подальших перевірок дані тахографів, карт водіїв, роздруківки та інші документи обліку, які стосуються цього періоду.
Представники бізнесу наголошують, що ці пропозиції не означають відмову від правил безпеки, а спрямовані на тимчасову адаптацію контролю до реалій воєнного часу. На їхню думку, штрафи не вирішують проблему дефіциту водіїв і транспорту, але можуть спричиняти простої, збільшувати ризики зриву поставок, втрати врожаю та скорочення експортної виручки.