Молдовські експортери зернових та олійних культур висловлюють занепокоєння щодо можливого перевантаження національної залізничної інфраструктури через збільшення транзиту українських вантажів. Це може створити перешкоди для вивезення власної агропродукції. Таку позицію озвучила Асоціація експортерів зернових та олійних культур Молдови, передає Newsmaker.
Представники асоціації зазначають, що не виступають проти транзиту українських вантажів, однак вимагають гарантій доступу молдовських фермерів та експортерів до залізничної інфраструктури. Це стосується доступу до вагонів, локомотивів, колій та експортних терміналів. Окрім того, на їхню думку, додаткові перевезення мають приносити дохід «Молдовській залізниці».
Найбільші ризики асоціація прогнозує на вересень-жовтень. У цей період розпочинається активний продаж нового врожаю соняшнику та кукурудзи. Одночасно планується експортувати пшеницю, ячмінь та ріпак, які вже зберігаються або готуються до відвантаження.
У липні Молдова експортувала понад 307 000 тонн пшениці, ячменю та ріпаку, значну частину яких було перевезено залізницею.
За оцінками асоціації, перевантаження залізниці може призвести до необхідності довшого зберігання продукції молдовськими аграріями та, відповідно, до затримок з її вивезенням. Це, своєю чергою, може негативно вплинути на закупівельні ціни.
Експортери також попереджають про можливі порушення термінів виконання контрактів, нарахування штрафів, збільшення витрат на зберігання та втрату покупців.
Асоціація звернулася до урядовців із закликом оприлюднити оцінку доступних потужностей кожного залізничного коридору, враховуючи потреби молдовських компаній.
Організація пропонує застосовувати знижені транзитні тарифи за умови резервування гарантованих обсягів перевезень за принципом «перевози або плати». Це означає, що перевізник зобов’язаний оплачувати зарезервовану потужність, навіть якщо вона використовується не повністю.
Водночас молдовські експортери наполягають на однакових умовах. На їхню думку, місцеві компанії, які можуть забезпечити аналогічні обсяги та регулярність перевезень, мають отримувати доступ до таких самих тарифів.
Асоціація також закликала Раду з питань конкуренції Молдови провести перевірку економічної обґрунтованості нового тарифу та можливих дискримінаційних умов.
12 серпня уряд Молдови оголосив про запровадження 50% знижки на тарифи для транзиту українських вантажів залізницею. Нові тарифи діятимуть з 10 серпня до кінця 2026 року. За розрахунками молдовського уряду, це може принести залізниці країни додаткові доходи у розмірі кількох мільйонів євро.
Представники молдовських аграріїв заявили, що їх не консультували перед ухваленням цього рішення. Водночас Міністерство інфраструктури та регіонального розвитку Молдови запевнило, що транзит українських вантажів не призведе до обмеження експорту молдовської продукції.
За оцінкою колишнього керівника «Молдовської залізниці» Олега Тофілата, маршрут через Молдову до румунського порту Констанца може забезпечувати перевезення до 4,5 млн тонн зерна щорічно.
Значення цього логістичного шляху зросло через проблеми з українським морським експортом. Посилення російських атак на порти та цивільні судна фактично зупинило роботу морського коридору наприкінці липня. Раніше близько 90% українського експорту здійснювалося морськими маршрутами.