Молдовські експортери зернових та олійних культур висловлюють занепокоєння щодо можливого перевантаження національної залізничної інфраструктури через збільшення транзиту українських вантажів. Це може ускладнити вивезення власної агропродукції. Таку позицію озвучила Асоціація експортерів зернових та олійних культур Молдови, інформує Newsmaker.
Представники асоціації зазначають, що не заперечують проти транзиту українських вантажів, проте наполягають на гарантуванні доступу молдовських фермерів та експортерів до залізничної інфраструктури. Це включає доступ до вагонів, локомотивів, колій та експортних терміналів. Також, на думку експортерів, додаткові перевезення мають приносити дохід «Молдовській залізниці».
Найбільші ризики перевантаження асоціація прогнозує на вересень-жовтень. У цей період традиційно розпочинається активний продаж нового врожаю соняшнику та кукурудзи. Водночас планується експорт пшениці, ячменю та ріпаку, які вже зберігаються або готуються до відвантаження.
У липні поточного року Молдова експортувала понад 307 000 тонн пшениці, ячменю та ріпаку, значна частина яких була перевезена залізницею.
За оцінками асоціації, перевантаження залізничної інфраструктури може змусити молдовських аграріїв довше зберігати продукцію та очікувати на її вивезення. Це, своєю чергою, може призвести до зниження закупівельних цін.
Експортери також попереджають про ризик невиконання контрактних зобов’язань, застосування штрафів, понесення додаткових витрат на зберігання та потенційну втрату покупців.
Асоціація звертається до влади з проханням оприлюднити оцінку доступних потужностей кожного залізничного коридору, враховуючи потреби молдовських компаній.
Організація пропонує запроваджувати знижені транзитні тарифи лише за умови резервування гарантованих обсягів перевезень за принципом «перевози або плати». Це означає, що перевізник має оплачувати зарезервовану потужність, навіть якщо вона не використовується повністю.
Водночас молдовські експортери наполягають на створенні рівних умов. Якщо місцева компанія здатна забезпечити аналогічні обсяги та регулярність перевезень, вона, на їхню думку, має мати доступ до таких самих тарифів.
Асоціація також закликала Раду з питань конкуренції Молдови здійснити перевірку економічної обґрунтованості нового тарифу та можливих дискримінаційних умов.
12 серпня уряд Молдови оголосив про запровадження 50% знижки на тарифи для транзиту українських вантажів залізницею. Нові тарифи набули чинності з 10 серпня і діятимуть до кінця 2026 року. За оцінками молдовського уряду, це може принести залізниці країни кілька мільйонів євро додаткових доходів.
Молдовські фермери заявили, що їх не консультували перед ухваленням цього рішення. Водночас Міністерство інфраструктури та регіонального розвитку Молдови запевнило, що транзит українських вантажів не обмежить експорт молдовської продукції.
За оцінкою колишнього керівника «Молдовської залізниці» Олега Тофілата, маршрут через Молдову до румунського порту Констанца потенційно може перевозити до 4,5 млн тонн зерна на рік.
Значення цього маршруту зросло на тлі проблем з експортом українського зерна морським шляхом. Через посилення російських атак на порти та цивільні судна робота морського коридору фактично припинилася наприкінці липня. Раніше через морські маршрути здійснювалося близько 90% українського експорту.