delo.ua Атаки на порти України
Напади Російської Федерації на портову інфраструктуру України створюють небезпеки не тільки для вивезення сільськогосподарської продукції, але й для втрати частини зарубіжних ринків через потенційні зриви угод. Таку думку висловив Дмитро Линник, фахівець у галузі транспорту та логістики, який має значний досвід роботи на відповідальних посадах у логістичних та аграрних компаніях, у коментарі виданню Delo.ua.
За його словами, 22 липня вперше за тривалий період жодне судно не скористалося Чорноморським морським коридором. Це свідчить про помітну зміну ставлення власників суден до роботи в портах України.
Якщо раніше епізодичні обстріли негайно спричиняли коливання фрахтових ставок через додаткові надбавки для екіпажів, то зараз навіть подвійний фрахт не змусить судна прямувати до наших портів», — зазначив Линник.
Експерт підкреслив, що наслідки обмеження морської логістики виходять за рамки експорту. Труднощі виникають також із доставкою контейнерів та імпортом мінеральних добрив, що безпосередньо впливає на врожайність та майбутні обсяги експорту української сільськогосподарської продукції.
Через зменшення можливостей морських перевезень зростає навантаження на альтернативні маршрути — Дунайські порти та західні сухопутні пункти пропуску.
Як повідомляв AgroPolit.com, Україна та Європейський Союз продовжили дію транспортного безвізу. Також через запровадження мит на сою та ріпак Україні можуть обмежити доступ до ринків ЄС.
Першими дізнавайтеся про всі ключові події в аграрній політиці на наших сторінках у Facebook, Twitter, Telegram та Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!