delo.ua Корабель у морі
Незважаючи на активне розширення альтернативних логістичних шляхів, у найближчій перспективі вони не зможуть повністю замінити функціонування глибоководних морських портів. Таку думку висловив експерт у сфері транспорту та логістики Дмитро Линник у коментарі для Delo.ua.
За його даними, у 2025 році через глибоководні порти було оброблено близько 74 мільйонів тонн вантажів, що в середньому становить 6,2 мільйона тонн щомісяця. Навіть при максимальній потужності дунайських портів, західних прикордонних пунктів пропуску та автомобільного транспорту, відшкодувати такі обсяги не є можливим.
«Враховуючи наявні перешкоди, цінову політику та адміністративні чинники, досягти навіть попередніх пікових показників буде складно», — зазначив Линник.
Водночас, аналітик Українського клубу аграрного бізнесу (УКАБ) Максим Гопка підкреслив, що Україна вже продемонструвала свою здатність швидко адаптувати експортну логістику в умовах криз.
За його словами, після припинення роботи «зернового коридору» у серпні 2023 року, країна змогла вивезти майже 3,7 мільйона тонн продовольства за один місяць завдяки використанню залізничного, автомобільного транспорту та дунайського напрямку. Крім того, профільні міністерства наразі працюють над впровадженням нових механізмів підтримки експорту, зокрема через Експортно-кредитне агентство.
Як повідомляв AgroPolit.com, українська молочна продукція набуває популярності на міжнародних ринках через Іран. Також конфлікт на Близькому Сході сприяє зростанню вартості енергоносіїв та добрив.
Першими дізнавайтеся про всі найважливіші події в аграрній галузі на нашій сторінці у Facebook, у Twitter, Telegram та Ми обіцяємо надсилати лише найактуальніші новини!