latifundist.com Порт Констанца
Незважаючи на труднощі у функціонуванні українських морських портів, держава володіє запасними шляхами для вивезення сільськогосподарської продукції. Однак вони не в змозі повністю покрити обсяги відправлень через Чорне море та є суттєво дорожчими для виробників. Таку думку висловив економічний експерт, провідний консультант центру зовнішньополітичних досліджень Національного інституту стратегічних досліджень Іван Ус.
Фахівець зауважив, що Україна має своєрідний логістичний «запасний варіант» — порти на Дунаї та сухопутні шляхи сполучення через західний кордон.
За його словами, останніми роками Україна активно розвивала додаткові експортні напрямки. Зокрема, це стосується нової залізничної магістралі між Україною та Румунією через Молдову, що забезпечує пряме сполучення з портом Констанца.
Крім того, уздовж західного кордону функціонують «сухі порти», де українські вагони широкої колії перевантажуються на європейський рухомий склад. На даний момент частина зернових вантажів доставляється автомобільним транспортом до подібних терміналів, після чого вони прямують далі залізницею.
«Запасний план» на випадок посилення російських атак у нас є. Проте альтернативні маршрути не зможуть повністю покрити ті обсяги, які Україна експортує морем», — підкреслив Іван Ус.
Як раніше повідомляв AgroPolit.com, українські молочні вироби стають затребуваними на глобальних ринках через Іран. Також конфлікт на Близькому Сході призводить до підвищення вартості енергоресурсів та добрив.
Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!